Diese GS ist das Revival von BMW mit dem Boxer-Motor. Nach dem 2-Ventiler sollte eigentlich Schluss sein. Doch dann gab es einen Aufstand der Kunden. Sie wollten den Boxer weiterfahren. 

Mit diesem Modell, dem Vierventiler, wurde die GS viel besser als zu Zeiten der R100GS. Die GS zieht kraftvoll von unten durch und ist fahrend leicht zu handlen. Spritverbrauch ist gemäßigt, da man meistens sowieso nur locker cruized. Ich komme selten über ca. 5 l/100 km. Hängt natürlich an der Fahrweise.

Meine GS hat einen kernigen Sound - trotz Original-Auspuff. Anders als die meisten 1100er, die wie Nahmaschinen klingen.

Es ist ein vergleichsweise großes Bike. Ich habe sogar den Eindruck, dass die 1100er größer ist als die aktuellen Modelle. Mag aber an der Optik liegen. Deshalb sitzt man sehr bequem auf dem Motorrad und kann damit stundenlang fahren ohne dass der Rücken schmerzt. 

Dieses bereits von BMW überarbeitet Modell besitzt neben ABS (vorne) auch die Heizgriffe von BMW. Wohltuend, wenn´s frisch wird. 

Ich habe außerdem am Windschild vorne noch einen Spoiler befestigt. So strömt die Luft bei meiner Körpergröße (180 cm) über mich und man kann bis ca. 100 km/h bequem mit offenem Visier fahren. 

Hinten ist mittlerweile ein Hardtop befestigt. Darin hat der Helm platz, wenn man unterwegs ist. Außerdem habe ich noch zwei BMW-Koffer, die sich linkes und rechts einhängen lassen. Ich habe sie nur einmal benutzt - mein Vorgänger häufiger. Sie sehen etwas gebraucht aus. Nicht hässlich und verkratzt, eben einfach benutzt. Sie funktionieren aber und lassen sich abschließen.

Das Ding ist jetzt (2023) 25 Jahre alt. Also ein Retro-Bike auf dem Weg zum Oldtimer. Macht neben all diesen Plastik-Motorrädern eine gute Figur.