2021 eigenständig komplett neu aufgebaut. Neulackiert in Mercedes Blauton. Stark modifiziert:

→hochwertiger Tellert Quickshifter Schaltautomat: Ein Kraftsensor am Schalthebel sensiert den Schaltwunsch in einen höheren Gang und schaltet den Motor für wenige Millisekunden ab (Zündunterbrechung) bis der Gang eingelegt ist. Kommt aus dem Rennsport, ermöglicht ultra-schnelle Gangwechsel beim Hochschalten. Ist legal, nicht eintragungspflichtig und unauffällig. 

→Umbau auf flachen Dragbar-Lenker von LSL mit idealer Kröpfung und Lenkererhöung für rücken- und handgelenkschonende Langstrecken

→helle Lenkerendenblinker

→potenter Originalscheinwerfer der Naked-Bandit montiert (früher war die Maschine mal halbverkleidet)

→vibrationsfreie Lenkerendenspiegel

→Sportauspuff für kernigen aber dezenten Klang, lässt sich sehr gut leise fahren… kann aber auch anders

→hochwertiges Daytona Cockpit mit analoger Drehzahl und digitalem Tacho

→ Hecklicht in Originalfassung auf LED umgebaut für bessere Sichtbarkeit (keine Bastellösung, hat freilich E-Nummer)

→ Griffheizung vorhanden

→USB-Typ A Ladebuchse vorhanden

→ Abblendlicht schaltet automatisch wenn Motor an ist (über Öldruckschalter) und kann nicht vergessen werden

→Bridgestone T31R Sport-Touring-Reifen mit ausreichend Profil

→knackiger Bremspunkt dank Stahlflex-Bremsanlage mit Brembo-Belägen und nagelneuen Scheiben vorne

→Öltemperaturüberwachung digital (inaktiv da ich Display upgrade)

damit zum Service-Stand:

→Motoröl vor 500km gewechselt

→neue Bremsscheiben vorne

→neue Kupplung

→Zylinderkopfdichtung neu

→Ventile vor 2000km eingestellt

→Kette mit Dry-Loop dauergepflegt

→Bremsflüssigkeit vorne vor 300km gewechselt

→Fahrwerk vorne 2021 komplettüberholt

Die Maschine ist mit Verstand und Sorgfalt dezent aber tiefgreifend modifiziert und steht voll im Saft. Bandits sind generell sehr robust und zuverlässig, das gilt auch für meine. Sie hat jetzt knapp über 60.000km drauf… gekauft habe ich sie mit 32.000km. Nach dem Umbau bei etwa 58.000km war ich letztes Jahr in Frankreich und habe danach vom damaligen Stummellenker auf den Dragbar-Lenker umgebaut, als letzten Feinschliff. 

Nie liegengeblieben, immer angesprungen. Freilich setzt ein Choke beim Kaltstart eine gewisses Feingefühl voraus, das ist aber mit etwas Einweisung kein Beinbruch.